时分回到本年8月份前后好利来 丝袜，在外交媒体和短视频平台上，频频能看到对于通用汽车行将退出中国市集的音书，原因便是通用在中国市集的进展不如预期。

公开数据知道，本年第二季度通用在中国的销量续跌29%至37.3万辆，狂放本年上半年，通用在中国的业务损失达1.04亿好意思元。

念念念念道理很浅显，赔钱的贸易不成握续，就算资方再有钱，能哑忍短时分的损失，但时分长了谁也撑不下去。

不外，在撤出中国和死守阵脚之间，通用罗致了后者，于是咱们看到了一大堆惊掉下巴的新车价钱：全新一代昂科威Plus限时一口价16.99万元起，GL8价钱来到了一字头，君越限时一口价15.99万元起，26.59万起售的凯迪拉克XT5等等。

在汽车市集有这么一句名言，那便是莫得卖不出去的车，惟一卖不出去的价钱。不出所料好利来 丝袜，当别克和凯迪拉克新车给出这么的价钱后，不出所料下滑的销量迎头猛涨。

最历害的还得是昂科威，8月份其销量照旧1765台，但11月份还是涨到了13331台。用不少网友的话说，天然好意思系车资点油，但不到17万的价钱，相较巅峰时期的车价能省好几万，拿来加油都能加几年。

还有威朗，10月份其销量惟一461台，但到了11月径直冲到了6281台。一样君越也来了个销量猛昂首，从10月份的946台径直旱地拔葱到11月份的4603台。

而就在近日，上汽通用官宣新增54家授权经销商，隐敝世界18个省市自治区的40座城市。不得不说在这个合股经销商纷繁转投新势力怀抱确当下，通用这波操作算是稳住了阵脚。

近似的情况在凯迪拉克身上也发生了。CT5从10月份的2392台赶紧爬升到11月份的5306台，销量径直翻了一倍。XT5的势头也可以，在10月份的3632台基础上更进一步，跃升到11月份的3933台，算得上稳中有进。

天然凯迪拉克的回暖势头不如别克那样赶紧，但咫尺这个兵荒马乱的年月，一线奥迪疾驰良马的销量都目不忍视了，更别说二线凯迪拉克了，能保住这个边界还是可以了。

由此来看，本年8月份前后还站在绝壁边的通用，咫尺来看可以说是缓了相接，天然，这仅仅暂时的，毕竟咫尺的车市内卷经由又上了一个新的台阶，还有更大的挑战摆在其眼前，通用莫得乐不雅的成本。

值得一提的是，上汽通用汽车副总司理薛海涛在经销商王人集签约典礼上暗意，异日十年，咱们依然会给消耗者带来更多翻新时代，更多的新车，认真吹响合股品牌反攻的军号。

可见通用不温存于当下的得益，似乎要在异日干一票大的，重塑往常的色泽。天然了，这句话能否落地，咱们不妨握续不雅察。

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