出品丨搜狐汽车·E电园av天堂网

编著丨付仕仡

拍摄丨许书怀

萝莉

主抓东说念主丨许书怀

编著丨许书怀

第七代M5（G90）在2024年8月30日开幕的成皆车展上老成亮相，新车为M品牌初次引入高性能插混系统的轿车，能源系统的变化也给这款豪华性能轿车提议了一些挑战。

G90 M5的插混能源总成有勒芒24h耐力赛车的时间背书，但混动系统以及整车无法松手的豪华零部件让它的整备质地达到了2445kg，比较老款的1960kg重了不少。这样的体重在赛说念中的实质推崇如何呢？此次试驾带给你谜底。

伸开剩余74%

天然M5酿成了上绿牌的插混车，然而性能车作念混动的初志可不是为了省油，而是增强性能。你可能会说它满电一条龙，没电一条虫。没错我亦然这样念念的，因为P2电机的混动一般皆这样。

然而MPOWER的工程师不行接收。率先它刻意保留的V8发动机的概念之一即是保证整车的全段能源储备，尤其是后段加快性能。

其次它这个电机的电能回成服从很高，我在赛说念里开了两三个飞行圈，概况只须耗了10%的电能，散热圈用eControl时势（强制能量回收）一圈就充记忆了。

临了，从维修区驱动起程到界限我险些分不澄澈什么时候用电什么时候在用油。这亦然MPOWER有利为之，他不但愿惊扰到驾驶员享受纯正的驾驶感受。是以你很难让他低电量，就算酿成低电量V8发动机也不允许它酿成虫。

能达到这样不艰巨的恶果，M5作念了好多致力。比如顶级性能的碳陶刹车、碳纤维车顶和簧下质地的减重、搭配7个散热器的全车散热性能、后轮1.5°的主动转向、更大的四轮胎宽、增多的轮距、更小的离地破绽等这一切的协力，排斥了它的应有的大体量感，换给咱们的是喜怒不形于色的大佬才能独霸的那种豪华式性能感。

不外让我不太可爱的是，G底盘的良马转向手力皆有些偏轻，转向电子味愈加浓郁，即使是Mpower也同样。

M5在赛说念里跟小弟M4的分歧是它多了一层老练的个性，来自羼杂能源系统的能源储备让你不错果敢地去用更晚的弯心，弥远的V8内燃契机让你相称自在地找回晚弯前失去的时期，趁机还能享受一下V8颠倒的轰鸣。

从M5上我看到了良马在经管更大分量的性能车所使用的才气av天堂网，也许中国品牌那些主打性能的新能源车皆能从它的身上取得一些灵感。听说，Mpower纯电性能车也要提上日程了，你不错说对良马新能源车的智舱智驾没什么期待，但试过了M5，我对四电机的MPOWER愈加期待了。

发布于：广东省