黯然、禁闭易、缺憾丝袜美女，雷军在十月竟怒刷多条微博，默示诞生纽北赛说念的不运道。

那么被雷军屡次说起的纽北赛说念是什么？小米为何要挑战它呢？

率先来跟内行科普一下，纽北赛说念是纽博格林（Nurburgring）赛说念的北环赛说念，坐落于德国科隆纽博格小镇，全长20.832km。

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之是以在各大车企齐念念投诚它，源自于其地狱级挑战难度。

一方面，纽北赛说念位于丘陵地区，赛说念也跟着山势更始，垂直落差高达300米，下坡坡度最高到11% ，上坡坡度更是能到17%。

另一方面，纽北赛说念路况较其他赛说念更为复杂，有联贯弯说念、盲弯、跳坡弯说念、直角弯等多种极限路况，弯说念多达177处。当作对比，法国勒芒萨尔特赛说念、英国银石赛说念以及浙江海外赛车场的统共弯说念加起来也仅有72个。

因此，纽北赛说念十分检修车辆的概述实力，是天下公认的最难赛说念，一度被称为赛车圣地。

近些年来，纽北赛说念也连续诱骗着天下顶尖车型的挑战，包括保时捷911 GT2 RS、飞驰AMG ONE、兰博基尼Huracan，其中飞驰AMG ONE还在几天前刚刚刷新了纽北最速量产车记载，仅用时6分29秒090。

换言之，纽北赛说念已经成为天下顶尖车型的试金石。小米的办法是成为全球前五的汽车厂商，那么必须要谢天下顶尖的赛说念上和全球顶尖的车企进行切磋。

为完成这一豪举，小米将重担交到了SU7 Ultra 原型车上。

“十年之内，成为纽北最快四门电车”。雷军对诞生纽北许下了十年之期。

仅用时三年，小米汽车就已经掌抓了电驱、电板、大压铸、智能驾驶、智能座舱等边界的多项中枢期间。小米SU7还是上市便供不应求，就算已经过了泰半年的时候，目下提车仍需要恭候26-29周，供不应求的景况足以可见商场对其的高度招供。

就算小米的研发才气位于国内车企前方，然则登上纽北赛说念圈速榜也并非易事。

一方面，车辆诞生纽北赛说念需要充沛的能源。按照飞驰AMG ONE刚刚刷新赛说念圈速记载的收获推算，其平均时速接近了200km/h。由于纽北赛说念弯说念极多，是以在直说念上的速率还要更快，接近300km/h的速率才有可能登上圈速榜。

小米SU7 Ultra 原型车已经作念了饱和准备，将搭载V8s超等电机，转速可达成量产电机中最高的27200rpm，极速高达350km/h，性能足以忘形大V8发动机。

为尽可能地提高能源性能，小米SU7 Ultra 原型车还搭载2台V8s和1台V6s电机构成的三电机四驱系统，总功率高达1138kW（1548PS），是目下性能最强的四门车。

而在纽北这么路况复杂、落差极大的赛说念，刹得住也卓越抨击。为此，小米SU7 Ultra 原型车继承赛说念专用制动系统，搭配专用前六后六活塞铸造卡钳、制动盘、制动片，就算在极速350km/h时也能提供高达2.36g的制动减慢度，零百制动距离仅为25m。

除此除外，纯电车诞生纽北的难度似乎更高，数据泄露，2014年以来登上纽北圈速榜的纯电车仅有7款，四门纯电车就更少了，有且仅有3款。

一部分原因是电动车自爱较大。其实很好领路，纯电车搭载了大容量电板，是以自爱会比燃油车大上不少。

换言之，在纽北赛说念获取好收获的要害之一在于若何作念到更轻。

为处理这一问题，小米SU7 Ultra 原型车从内到外齐进行了瘦身，包括继承全碳纤维外遮掩件、拆空内饰、优化底盘结构等，最终减重超500kg，车重仅为1900kg。

另外，纯电车比较燃油车在能源历久性上也有着先天的不及，此时电板期间就显得特殊抨击，也便是功率和热料感性能齐要出色。

小米SU7 Ultra 原型车采选和全球电板龙头厂商宁德时间合营，最终研发出赛说念专用的高功率电板包，放电功率高达1330kW，就算电量只剩20%时也有进步800kW的输出功率。

热料理方面，小米SU7 Ultra 原型车继承了大功率的压缩机和水泵、大面积的冷凝器和散热器，最终巧合让电板包在诞生纽北的流程中，永远处在最好温度条目下。

毫无疑问，小米SU7 Ultra 原型车目下基本具备登上纽北圈速榜的实力。

“为了挑战纽北，咱们本年1月就包了10月9日和10日两天赛说念。”雷军默示，团队能作念的基本齐作念了，致使赛说念和咖啡厅的告白齐买了。

奈何天公不作好意思，连日下雨导致小米初次诞生略有缺憾。网传小米和其他厂家和谐了赛说念使用时候，目下应该又能陆续诞生纽北了。

你们认为丝袜美女，小米SU7 Ultra 原型车最疾呼时候能成为纽北最快四门电车呢？