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多年来，苏联卡车以其坚不能摧的构造与卓绝的越野智力驰名远近，即便时于当天，这些钢铁巨兽仍活跃在西伯利亚最偏远的边际，丧胆地穿梭于险阻小路，造反着极寒的陶冶。耐东谈主寻味的是，广博这么的经典之作，其根源可回想至远方的好意思洲大陆。
比如，首款 ZiS 卡车便源自好意思国汽车卡车的灵感，而早期的 GAZ 卡车更是福特车型的授权复成品。一样，传奇般的 KraAZ 255 与 256 系列，其贪图灵感亦源自好意思国一款专为运输重型坦克而贪图的大型牵引车。在此，让咱们一谈来共同探寻 Diamond T 980 这段超卓历史背后的故事。
故事的序幕徐徐拉开于 20 世纪 40 年代，彼时英国采购委员会正为队列物色一款概况胜任坦克运输绝顶战场时候裁撤任务的车辆。面临时候瓶颈与财政拮据的双重压力，英国政府不得不将大部分资源倾注于空军与舟师树立，从而转向国外寻求处分决策。
萝莉在线看成盟友的好意思国，尽管那时保捏中立，却通过提供军事装备的表情予以了英国强有劲的支捏。在这场横蛮的竞争中，来自芝加哥的 Diamond T 汽车公司凭借其 980 车型脱颖而出，赢得了英国军方的深爱。
Diamond T 品牌的历史自身即是一段别有寰宇的传奇。1905 年，由查尔斯 · 蒂尔特创立的这家工场，起始专注于出产豪华汽车，公司名" Diamond T "寓意着卓绝品性与独创东谈主名字首字母的玄妙集中。关连词，查尔斯 · 蒂尔特很郁勃志到，豪华车商场的局限性难以支捏企业的长久发展。
于是，他模仿亨利 · 福特的理念，转而发奋于于打造经济实惠、易于爱护且广受宽宥的车型，并得胜挫折卡车商场。迥殊是在 20 世纪 30 年代的经济危境中，与好意思国陆军的密致配合更是为 Diamond T 的发展注入了强劲能源，使其" T "字符号从豪华的符号升沉为卡车行业的代名词。
离题万里，让咱们聚焦于这款获奖的 Diamond T 980（军用编号 M20）。自 1941 年干预出产以来，首批车辆便于次年抵达英国战场。看成一款专为重载牵引贪图的卡车，980 领受了经典的布局，前置发动机与驾驶室井水不犯河水。
其底盘结构坚实可靠，基于三个轴上的铆接梯形车架构建而成，搭配全轮板簧悬架系统，确保了车辆在不同路况下的踏实性与通过性。整车尺寸雄伟，长 7.11 米、宽 2.59 米、高 2.57 米，显示达 12 吨，最大载重智力更是高达 20 吨。
为了随和严苛的军事需求，980 配备了那时最为先进的能源系统。其长引擎盖下遮蔽着一台 6 缸 14.7 升的纵欲神 Hercules DFXE 柴油发动机，这款发动机在 1600 转 / 分时即可爆发出 185 马力的强劲能源，而在 1200 转 / 分时则能输出惊东谈主的 902 牛米扭矩。
该车还搭载了高效的博世燃油泵——尽管博世那时是一家为德国队列提供多半零部件的德国公司，但这并未影响其在 980 上的卓绝施展。事实上，980 是那时好意思国队列中少数几款柴油能源卡车之一，这在那时汽油驱动卡车占据主流的配景下显得尤为荒芜。
传动系统方面，Diamond T 980 配备了一个四速 Fuller 4B86 主变速箱以及一个颠倒的 Fuller 3A86 或 3A92 分动箱，共同组成了矫健的能源传输收罗。驾驶员通过两个颓唐的主管杆粗拙戒指这套复杂的系统，已毕两个十分低的越野挡位和六个公路挡位（含三个半挡）的天清晰换。
能源最终通过 Timken 后驱动桥传递至大地，而 Spicer 品牌的驱动轴则进一步普及了传动成果。此外，车辆还装备了 Gar Wood 品牌的绞车，其矫健的拉力足以拖动重达 18 吨的物体。制动系统则领受了 Bendix Westinghouse 的饱读式制动器，搭配气动系统确保了车辆在首要情况下的快速制动。
恰是这么的贪图让 Diamond T 980 在面临重担荷期间骗镇静。尽管其并非以速率见长（满载时最高时速仅为 37 公里 / 小时，而爬坡时则降至 25 公里 / 小时），但其惊东谈主的牵引力却令东谈主印象深远。这辆好意思国制造的巨无霸概况独自拖动高达 52 吨的重物，粗拙胜任那时友军大部分坦克车辆的运输任务。
为此，还迥殊贪图了一款由驰名弗吕霍夫 Fruehauf 挂车公司（其法国分部后被 Wielton 收购）制造的 M9 专用低平板挂车，与 980 牵引车共同组成了竣工的 M19 坦克运输系统。在某些情况下，甚而不错通过两台 980 牵引车并联功课来进一步普及牵引力。
1942 年，首批 Diamond T 980 抵达英国后飞速被派往非洲前哨收受实战陶冶。在那儿，它们凭借其坚固耐用的结构得胜叮咛了恶劣的沙漠环境，不仅出色地完成了坦克运输任务，还经常被用作时候疏散车辆，在敌东谈主的炮火下勇敢地将受损坦克拖离战场。
扫数干戈期间，英国队列共汲取了约 5871 辆 Diamond T 980 绝顶变种车型。尽管这些车辆在 1951 年被新的 Thornycroft Antar（索尼克罗夫特 - 安塔尔）牵引车所取代，但部分零部件仍一直执戟至 20 世纪 70 年代。此外，还有一些车辆被转售给民用运输公司链接施展作用。
凭据《租出法案》的规章，苏联也得回了数目可不雅的 Diamond T 980 卡车（具体数目省略，但料到在 300 至 500 辆之间）。在干戈期间，这些卡车被平常用于运输驰名的 T-34 坦克等重型装备。关连词，干戈结束后，它们被从头部署至苏联北部的严寒地区延伸民用任务。
不外，很快东谈主们便发现这些好意思国卡车在顶点直率条目下存在诸多不及：金属驾驶室缺少供暖系统导致驾驶环境恶劣；柴油发动机在低温下启动长途；而苏联相对逾期的爱护时候也进一步加重了这些问题。为了处分驾驶员短缺的问题，苏联政府甚而优先招募具有驾驶和维修陶冶的前哨士兵来驾驶这些卡车。
此外，诚然这些车辆配备的轮胎在沙漠中施展出色但在低温下却极易离散成为另一个令东谈主头疼的问题。在苏联司机中流传着一个意旨的外传：当卡车在平坦的谈路上加快行驶时司机不错顺便走出驾驶室围绕车辆查验部件状态及负载保护情况待轮胎略微预热后再从头烽火开赴。
尽管如斯 Diamond T 980 仍以其卓绝的越野性能和矫健的发动机赢得了俄罗斯东谈主的喜爱。早在 20 世纪 60 年代苏联便开动尝试仿制这款车型诚然最终未能都备得胜但却为其后的自主贪图累积了隆重陶冶。
举例其后的 KrAZ 256 卡车便在很猛经过上模仿了 980 的贪图理念和陶冶。这段历史不仅见证了 Diamond T 980 的色泽与传奇也展现了不同国度之间在军事时候领域的配合与换取。