在履历了1月份的寒流和2月份的暖阳后日本av，没念念到3月份广汽埃安的销量又下滑了！

来自广汽集团的产销快报浮现，2月份埃安当月销量仅有24656辆，同比下滑了11.49%，而这也导致本年1季度广汽埃安销量持续下滑，当季销量仅有4.71万辆，同比下滑3.61%。

我念念这么的销量进展惟恐并不成让广汽埃安感到舒心，毕竟从当今照旧浮现销量快报的车企来看，埃安是为数未几逆势下滑的。这意味着，尽管新动力车市一派红火，在大多车企纷繁“吃肉”之时，埃安却被来了一盆“冷水”。

要知谈，总共这个词2024年，埃安自身销量就处于下滑态势中。数据浮现，2024年广汽埃安的累计销量为374884台，固然有接近40万台的水平，然则依然同比下滑了21.19%。而本年一季度的销量再次下滑，也意味着埃安是在2024年销量举座走低的基础上再次走低，其举座销量劣势待止！

淌若再具体到每个月份的销量变化来看，又不难发现，1月份埃安销量处于同比下落态势中，这有春节假期和传统销量淡季的双重影响，2月份的同比回暖似乎意味着埃安销量“稳了”，但3月份的再度同比下滑，则难免又让东谈主为其持了把汗。

从产物布局来看，埃安当今照旧有AION Y、AION S、AION RT、AION V、AION UT以及AION LX等数款车型，其中AION Y、AION S、AION RT、AION V均为主销车型，然则也应看到，固然AION推出的车型不少，有轿车也有SUV，有微型也有紧凑型，然则从本体举座销量来看，进展并不算出色。

尤其是当作埃安从此前边向B端转向C端经过中的茅头兵，第二代AION V霸王龙和埃安UT鹦鹉龙齐被予以了厚望，当今来看AION V霸王龙尚有可以的销量，而埃安UT鹦鹉龙则仍待放量。此外，一样被委托厚望的，曾在上市之初声称订单破4万台的AION RT，销量也不外数千台，并未成为月销破万的爆款。

而且值得暄和的是，广汽埃安的这份销量快报中，还包括着昊铂的销量，当作广汽新动力冲击中高端市集的病笃构成，昊铂的销量一直不冷不热，也很是令东谈主烦闷。

赫然，伴跟着竞争的日益浓烈，新动力市集的竞争压力会进一步加大。尽管埃安有着广汽集团的背书，况兼曾经有过我方的光泽时分，但能否在浓烈的竞争中脱颖而出，还不太好说。

值得一提的是，在埃安官方公布的数据浮现，3月份埃安专家销量达3.4万辆，同比增长4.8%，环比增长63.4%，这一数据和上市公司浮现的产销快报赫然有所互异，其原因大约和统计口径不合筹备。而本次销量解读的数据开端则为广汽集团官方浮现的产销快报，这里特作讲解。

写在终末：

天然了，拉开距离不雅察，关于朝着智能化转型的埃安而言，干预2025年后，埃安的销量呈现一定波动也可以贯穿，毕竟竞争浓烈了，而自身也在转型，销量不稳也平常。而当今新动力市集依然处于增量态势中，关于背靠广汽集团的埃安来说，履历过转型的阵痛后，其销量如故很有但愿迎来百丈竿头更进一步的，咱们也将保持暄和。

（本文由【车界】新媒体剪辑部原创出品，本文所波及销量数据开端于乘联会或第三方平台发布的行业轮廓销量数据，部分图片开端于相聚，标注开端的数据及相干贵寓均为援用，具体请以官方信息为准，如有失实请筹备删除。本文作家蓝湛日本av，个东谈主不雅点仅供参考。）