太棒了！」日本av，CEO 马斯克随后转发了 Elluswamy 的推文。他之前宣称，FSD v13 预测比 v12.5.5.3 要好 5 倍以上。

左证官方给到的版块施展，和前一个版块比拟，最新的 v13 版块针对 AI4（HW4）平台的车辆提供了终点多要津窜改。特斯拉自动驾驶工程师 Arek Sredzki 指出，新版系统真确竣事了「从车位到车位」（P2P）这一功能。

FSD v13 不仅在智商上有大幅擢升，同期也进一步「瘦身」，有特斯拉 AI 团队成员暗示 FSD v13 是「满盈重写的」，是特斯拉数据、视觉、编译器、系统、固件、UI、QA、PM 等多个团队互助的结晶。

FSD v13 就和猛禽 Raptor 3 引擎同样浅近干净。

▲SpaceX 为星舰策动的猛禽 Raptor v3 引擎

工程师 Sredzki 通过一个视频展示了 FSD（Supervised）v13.2 的「点对点」驾驶智商，不错发现，这个系统不错在车辆处于泊车景象时被激活。视频车辆先是挂入倒挡与前线车辆拉开一定距离，随后再进行绕行。

沿途上，Sredzki 的车辆齐莫得出现什么问题，FSD 在无保护左转、路口通行这些「老场景」齐能流通顺过。

最大的看点在于视频的末尾，车辆在行将到达接头地时，先是主动开进了泊车场。

然后在接头地门前找了个车位，停了下来日本av，完成了一次从「点到点」的智能驾驶。

一位资深 FSD 内测用户@AIDRIVR 暗示，天然 FSD 12.5 依然比他乘坐的大大量 Uber 更牢固，但 FSD V13.2 还要牢固得多，「比我坐过的任何一辆 Uber 齐要好。」

另一位内测用户@Chuck Cook 也强调了 V13.2 的牢固性，他觉得新版 FSD 的举止更像东说念主类驾驶员，尤其是在掉头的时分，若是一把过不了，车子还会倒一把再过，也就是「K turn」。

对了，还紧记上个月进入一个华为智驾疏导会的时分，华为方面裸露，这个功能很快也会在 ADS3.0 上搭载。

回到 FSD 这边，有不少用户在更新 FSD v13.2 之后发现，新系统即就是在雪地体式也能作念到零接管，况且不错准确驶入和泊出车位，「点到点」的智能驾驶智商并未受到影响，即就是在夜晚，也不错自主驶入超等充电站进行充电。

天然了，插拔充电枪的看成如故要手动完成。

从这些工程师和用户的反应来看，现在的 FSD 依然不错完成大部分驾驶任务，但从实行后果来看，仍然是东说念主类驾驶员更胜一筹。相干词马斯克关于 FSD 的期待并非快和高效，一直以来，他打的牌齐是「安全」。上个月，马斯克曾暗示 FSD 将在 2025 年头「优于东说念主类驾驶员」。

在 10 月份的财报会上，特斯拉暗示，从 2024 年全年看，FSD v12.5 得胜将 MPI（两次接管间聚拢行驶的平均里程）提高了两个数目级。

第三方网站 FSD Tracker 的数据也体现了 FSD 领略性的擢升，其数据标明，特斯拉 FSD v12 更新后，用户满盈无接管的行程次数占比从 47% 擢升到 72%，平均接管里程（MPI）从 186 公里提高到 536 公里。

而在 FSD v13 上，特斯拉但愿 MPI 较 v12.5 擢升 5 – 6 倍，最终竣事 2024 年全年擢升 3 个数目级，也就是 1000 倍的窜改。

▲FSD 的累计行驶里程

此外，特斯拉对 MPI 的窜改将会陆续至来岁，预期在 2025 年二季度（最晚三季度），在 MPI 上超过东说念主类的水平。天然，东说念主类驾驶员不存在接管这一说，这里指的应是东说念主为身分导致的交通事故发生的概率。

全球齐知说念，马斯克在本年 10 月推出了一块外不雅科幻的 Robotaxi，名叫 Cybercab。最近，它依然开动在欧洲多地的门店里展出了。

特斯拉照实依然向 Robotaxi 迈出了一大步，这一大步并非 Cybercab，而是真确的打车做事——特斯拉依然开动为在旧金山湾区责任的特斯拉职工提供基于 FSD 的打车做事，职工不错通过一个有益的 App 来叫车，让 FSD 送他到湾区的即兴位置。

马斯克还曾暗示，未来这项做事向公众灵通后，乘客的个东说念主辛苦将会在上车时自动同步，竣事车内的个性化确立。多媒体、导航和空调等功能，也不错通过 App 来调理。

特斯拉接头在 2025 年面向公众推出这项做事，得克萨斯州会是第一个，该州对自动驾驶测试许可的条件较为宽松。同期，特斯拉也在竭力图取加州的批准。

但需要施展的是日本av，由于刻下 FSD 的 MPI 还没能像马斯克说的那样「优于东说念主类驾驶员」，那些车辆的主驾上如故有安全员在的。