经济学家李稻葵说国说念收复收费，不是为了挣钱av战地之王，良朋益友是养路费不够了。

最近，山东济南黄河大桥开导收费站，激发了网友对国说念收复收费的争议。实质上，从2021年运行，就也曾有多个省份出现国说念收复收费的情况，每次齐能引起参谋。

关于国说念收复收费，着名经济学家李稻葵分析说有区别理的地点，因为公路养护资金严重不及。寰宇一年公路养护资金需要6000多亿，但缺口却高达3000亿。

为什么缺口这样大？2009年取消公路收费后，变成了买车的购置税和加油的燃油税，也即是说养路费并不是简直取消了，而是换了一种体式收取。

然则这几年即兴发展新动力汽车，这些车不需要交车辆购置税，也莫得燃油税。这两个收入没了，导致养路资金缺口加大。

是以，国说念收复收费不是为了挣钱，良朋益友是因为没钱了。不外，他不救济国说念收复收费，应该思其他的见地。

之前许多东说念主说国说念收复收费，是因为地点财政没钱了，是以就思见地创收。其实，我合计这方面的原因应该不大，因为一个收费站一年也没若干钱，措置不了财政不及的问题。

比如湖北荆门市，2023年新增团林收费站，公路通行费增多3663.26万元。而2023年荆门市一般全球预算收入完成122.8亿元，一般全球预算支拨完成310亿元，进出缺口高达187.2亿元。一年增多3600多万的收入，这点钱够什么用。

别说是填补财政的穴洞，即是它们我方齐不够用。2023年荆门市公路通行费收入1亿4757万元，但支拨却高达2亿1768万元，进出缺口超7000万元。

李稻葵说是因为公路养护缺钱，如实存在，毕竟新动力汽车越来越多，2023年就卖出去了950万辆，这样多车无谓交购置税和燃油税，养路资金着手就要大幅减少。

不外，让东说念主混沌的是缺口为什么这样大？资金需求6000亿，缺口3000亿，缺了一半的资金。可死字2023年底，寰宇新动力汽车保有量达到2041万辆，占汽车总量的6.07%，不到10%。6%的新动力汽车形成了3000亿的资金缺口吗？是不是有点夸张？是以，燃油车交的购置税和燃油税，到底去那里了？

养路费不是简直的取消了，而是换种体式收取了，新动力汽车占比还很低，遍及的资金缺口不完全是它们形成的。

是以，要思填补养路费缺口，收复国说念收费，那亦然燃油车不交钱，让新动力汽车交钱，剩下的资金缺口我方思见地。

国说念收复收费，关于燃油车来说，即是重迭收费，这完全是区别理，也区别法的。何况会进步每个东说念主的生计本钱，因为新动力汽车的里程问题，现时货运车辆齐如故燃油车。如若重迭收费，那这个本钱势必会篡改到物价上，最终让老匹夫买单。

天然李稻葵认为国度对收费公路的数目会端正，减少收费公路亦然国度战略的大主见，是以国说念收复收费不会大行其说念。然则别低估了各地擦边球的才气，要否则当年几年，为什么国说念收复收费的数目越来越多。

除非是明令辞谢收复收费，否则后续应该还会有国说念效仿这种作念法。不外，国说念收复收费只会加重城市分化，因为乱收费的城市，只会搞坏营商环境，最终影响到当地经济的发展。